“京滬、滬杭兩條線是客流的黃金線，也是我國經(jīng)濟(jì)的黃金線，”全國人大代表、南京市規(guī)劃設(shè)計研究所所長楊濤昨日在接受上海東方早報記者采訪時表示，“滬杭磁懸浮項目和京滬高速鐵路項目獲批，將有效加快長三角城市群一體化發(fā)展?！?/p>

據(jù)介紹，早在數(shù)年前，楊濤就提出了盡快搭建長三角區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施平臺———長三角地區(qū)一體化的快速交通體系。“長三角地區(qū)城鎮(zhèn)、經(jīng)濟(jì)和人口高度聚集，土地資源十分寶貴，運(yùn)輸通道十分緊張，我們必須優(yōu)先考慮高效、集約的運(yùn)輸方式———鐵路運(yùn)輸，以及運(yùn)輸通道、設(shè)施的集約利用?！睏顫f。

 “加快長三角城市間快速交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，要盡快啟動滬寧、滬杭城際高速鐵路建設(shè)，因為這是推進(jìn)長三角城市群一體化發(fā)展、緩解道路交通緊張擁擠的關(guān)鍵性先導(dǎo)工程?！睏顫岢?，“京滬高鐵和滬杭磁懸浮項目的獲批，也意味著滬寧、滬杭城際高速鐵路的建設(shè)即將啟動。”

 “高速鐵路無論采用磁懸浮、還是采用輪軌，運(yùn)行速度都可以達(dá)到300km/h以上。在這樣的速度下，上海到南京直達(dá)只需1小時，而上海到杭州只需40分鐘。如果采用高密度、小編組的城市公交化運(yùn)營方式，整個滬寧杭城市群將完全打破時空界限?！睏顫f。