新加坡?南京生態(tài)科技島位于南京城西南長江之中，是由江蘇省委、省政府與新加坡貿(mào)工部共同推動，新加坡與南京共同開發(fā)建設的一個整體合作項目，總面積約15.21 平方公里，總投資將超過1,000 億元人民幣。

島上生態(tài)資源豐富，環(huán)島地區(qū)外可望江、內(nèi)可觀島，具有獨一無二的觀景優(yōu)勢。同時，環(huán)島地區(qū)是島內(nèi)最大的環(huán)島綠地、是島內(nèi)獨具特色的環(huán)島景觀帶，是體現(xiàn)生態(tài)科技島綠色宜居特色的關(guān)鍵區(qū)。

本次規(guī)劃亟需對環(huán)島地區(qū)進行統(tǒng)籌規(guī)劃設計，構(gòu)建環(huán)島慢行景觀帶，打造生態(tài)科技島生態(tài)慢行名片。同時，應充分利用濱江綠色優(yōu)勢，實現(xiàn)交通與景觀相融合，與景觀相協(xié)調(diào)，創(chuàng)建綠色宜居的城市生態(tài)環(huán)境，從而推動生態(tài)科技島成為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)城融合、可持續(xù)發(fā)展的城市新樣本和中新合作的新典范，成就一座無與倫比的“生態(tài)科技城，低碳智慧島”。

圖 生態(tài)科技島所在位置及規(guī)劃范圍

創(chuàng)新與特色一：基于生態(tài)科技島地區(qū)交通承載力，根據(jù)生態(tài)科技島的發(fā)展要求，對不同的交通發(fā)展模式下交通設施負荷情況進行了測試，提出了構(gòu)建以公交+慢行核心的環(huán)島綠色綜合交通發(fā)展模式。 

圖 不同交通模式下道路運行情況（左：小汽車主導，右：公交分擔率達85%）

創(chuàng)新與特色二：是在城市大型綠地特色區(qū)域--洲島環(huán)島地區(qū)開展綠色交通專項規(guī)劃的嘗試，首次構(gòu)建了以慢行為核心，功能復合的綠色規(guī)劃體系與方法；

功能多元：環(huán)島地區(qū)功能多元化，復合功能體現(xiàn)生態(tài)綠色理念。集合通勤、休閑、賽事、公共活動和搶險五項功能，其中通勤、休閑為日常功能，賽事、公共活動。在保證綠色生態(tài)空間機理和功能的前提下，增加城市大型綠地的活力和社會效益。

圖 生態(tài)科技島交通設施功能

設施共用：環(huán)島地區(qū)設施共用落實綠色交通理念。明晰五項功能交通需求特性，從時間特性和空間分布特性兩個維度，明確各項功能所需交通設施類型及規(guī)模，以剛性需求設施為基準疊加彈性需求設施，實現(xiàn)設施集約化。

組織引領(lǐng)：基于需求提前預控設施，提高建設經(jīng)濟性，落實綠色交通理念。針對各項功能進行交通組織，確定設施布局。規(guī)劃階段實現(xiàn)設施預留，提高規(guī)劃的可落地性，保證設施最大化利用，從科學規(guī)劃和精準落地體現(xiàn)綠色理念。

圖 生態(tài)科技島功能組織分析圖

特色與創(chuàng)新三：結(jié)合生態(tài)科技島的特殊區(qū)位，環(huán)島地區(qū)用地、交通特殊性，從功能組織和設施布局形成規(guī)劃，在設施規(guī)模和布局的形成、成果表達方式和落實方式方面進行了探索和創(chuàng)新。

圖 生態(tài)科技島分段總體控制索引圖

創(chuàng)新與特色四：通過“交通+景觀”反饋融合設計的創(chuàng)新嘗試，可作為城市大型景觀綠地交通功能實現(xiàn)的例證，為大型景觀綠地“好看好用”奠定基礎(chǔ)。

圖 生態(tài)科技島交通與景觀規(guī)劃的協(xié)調(diào)控制方案圖