項目名稱：《昆山中環(huán)快速路階段性評估》

榮獲獎項

2018年江蘇省城鄉(xiāng)建設(shè)系統(tǒng)優(yōu)秀勘察設(shè)計獎三等獎

2018年度蘇州市城鄉(xiāng)建設(shè)系統(tǒng)優(yōu)秀勘察設(shè)計獎城市規(guī)劃類一等獎

供  稿

供稿：綜合交通規(guī)劃四所 劉鵬

昆山市作為全國經(jīng)濟(jì)百強(qiáng)縣第一名，經(jīng)濟(jì)社會和城市化快速發(fā)展，機(jī)動化出行需求快速增長，為拉開城市框架、加強(qiáng)組團(tuán)快聯(lián)，2015年4月昆山建成中環(huán)快速路并試運(yùn)行。中環(huán)快速路由西線江浦路、北線S339、東線黃浦江路、南線G312組成，全長約為44.2km，圍合面積為78km2，創(chuàng)下了全國縣級市里程最長記錄。中環(huán)高架采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，雙向六車道布置，車速80km/h；地面道路采用城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，雙向六車道布置，車速60km/h。

圖1 中環(huán)快速路圖

圖2 中環(huán)快速路立交節(jié)點圖

作為昆山城市路網(wǎng)體系建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，中環(huán)快速化改造工程不僅在緩解城市交通擁堵、提升交通承載力方面發(fā)揮巨大作用，大大緩解昆山中心城區(qū)交通壓力，減少城區(qū)中遠(yuǎn)距離通達(dá)時間，而且對昆山城市能級的提升和新一輪跨越發(fā)展具有深遠(yuǎn)的影響。在中環(huán)快速路試運(yùn)行一年之際，有必要針對現(xiàn)狀中環(huán)交通運(yùn)行狀況進(jìn)行綜合評估，分析中環(huán)開通一年以來發(fā)揮的重要作用以及存在的問題，并提出相應(yīng)的改善措施，提高中環(huán)運(yùn)行效率、保障居民出行安全。

在詳細(xì)交通調(diào)查調(diào)研基礎(chǔ)上，從規(guī)劃、設(shè)計、運(yùn)營、管理多層面開展評估工作，分析中環(huán)快速路存在的問題，并針對問題提出交通改善意見與建議，提高快速路運(yùn)行效率，確?？焖俾返某鞘薪煌ù髣用}地位，發(fā)揮快速路速度快、運(yùn)量大的功能。

3.1 主要內(nèi)容

1、綜合評估

項目從路網(wǎng)體系、道路設(shè)施、組織管理和附屬設(shè)施等四個方面展開，并細(xì)化具體評估內(nèi)容，評估體系全面。 

表1 評估體系表

圖3 現(xiàn)狀中環(huán)及周邊路網(wǎng)布局圖

圖4 現(xiàn)狀中環(huán)人行過街設(shè)施布局圖

2、改善方案

改善措施與評估結(jié)論相對應(yīng)，從設(shè)施建設(shè)、強(qiáng)化管理和精細(xì)設(shè)計等三個方面提出全面系統(tǒng)的交通改善方案。

設(shè)施建設(shè)方面，基于“三環(huán)”快聯(lián)提出核心區(qū)路網(wǎng)體系改善方案；結(jié)合公交、慢行專項規(guī)劃，根據(jù)評估結(jié)論，制定相應(yīng)的改善方案。強(qiáng)化管理和精細(xì)設(shè)計方面，提出詳細(xì)的交通組織與渠化設(shè)計方案，如優(yōu)化中環(huán)沿線的出入口、實施禁左禁右的組織方式、對重要交叉口節(jié)點開展設(shè)計、對問題標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行設(shè)計等。

圖5 蘇州及昆山快速路網(wǎng)規(guī)劃布局圖

圖6 昆山中環(huán)快速路匝道改善方案圖

圖7 改善后陸家立交標(biāo)線圖

圖8 改善后周市立交標(biāo)線圖

圖9 標(biāo)志改善示意圖

3.2 項目特色

1、新穎性：中環(huán)快速路試運(yùn)行之后及時開展全面系統(tǒng)的后評估

目前許多城市非常重視快速路的規(guī)劃研究，研究體系完善，但在快速路建成后，并未對快速路運(yùn)行進(jìn)行有效的跟蹤評估，多在快速路運(yùn)行過程中局部路段或節(jié)點存在問題時開展相應(yīng)的交通改善研究，缺乏對快速路建成后開展系統(tǒng)全面的后評估。

本項目在中環(huán)試運(yùn)行一年之際，未雨綢繆，開展全面系統(tǒng)的后評估工作，及時發(fā)現(xiàn)交通運(yùn)行存在的問題，并提出相應(yīng)的改善方案，對于中環(huán)高效有序運(yùn)行具有重要意義。

2、創(chuàng)新性：優(yōu)化快速路綜合評估體系,從路網(wǎng)體系、設(shè)施建設(shè)、組織管理、附屬設(shè)施四個方面開展綜合評估

快速路評估在借鑒其他城市快速路改善案例和交通調(diào)查基礎(chǔ)上，開創(chuàng)性地提出了系統(tǒng)完整的快速路評估體系，從路網(wǎng)體系、設(shè)施建設(shè)、組織管理和附屬設(shè)施四個方面對快速路的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營、管理等多個環(huán)節(jié)進(jìn)行全面系統(tǒng)的評估，檢討快速路開通后的運(yùn)行狀況。通過以上四個層面的評估，全方位反映中環(huán)快速路的運(yùn)行狀況，并為后續(xù)改善方案的提出確定了框架。

3、先進(jìn)性：利用監(jiān)控、雷達(dá)、行車記錄儀、人工等多方式全面掌握運(yùn)行特征

本次研究除了傳統(tǒng)的調(diào)查員踏勘調(diào)查外，還采用了中環(huán)快速路的智能交通設(shè)備，如全程流量監(jiān)測系統(tǒng)、視頻監(jiān)測系統(tǒng)、區(qū)間測速儀等，實現(xiàn)數(shù)據(jù)化評估，是客觀反應(yīng)中環(huán)運(yùn)行狀況的有力保障。利用獲得的數(shù)據(jù)結(jié)合城市交通模型，與中環(huán)開通前的交通模型進(jìn)行量化對比，突出中環(huán)開通后對核心區(qū)內(nèi)部干線交通的分擔(dān)疏解作用。先進(jìn)的調(diào)查方法大大提高了數(shù)據(jù)采集的效率和準(zhǔn)確性，幫助本次評估研究迅速直觀地發(fā)現(xiàn)中環(huán)運(yùn)行過程中存在的問題，為改善方案的制定提供重要的數(shù)據(jù)支撐。

圖10 現(xiàn)狀高清視頻調(diào)查圖

1、研究題材意義特殊，具有廣闊的應(yīng)用前景

本項目則在昆山中環(huán)快速路試運(yùn)行一年之際，通過全面深入的交通調(diào)查分析，掌握中環(huán)快速路運(yùn)行特征，開展中環(huán)快速路的交通評估研究，并根據(jù)評估結(jié)果提出有效的交通改善方案。本項目研究意義特殊，為開展城市快速路相關(guān)研究提供了新角度新方向，具有廣闊的應(yīng)用前景。

2、技術(shù)體系有所突破，具有較好的借鑒作用

本項目在交通調(diào)查基礎(chǔ)上，借鑒其他城市快速路評估經(jīng)驗，提出了中環(huán)快速路的交通評估體系，包括路網(wǎng)體系評估、設(shè)施建設(shè)評估、組織管理評估和附屬設(shè)施評估，評估體系創(chuàng)新，評估內(nèi)容全面且具有可操作性，不僅適用于昆山中環(huán)快速路評估，對今后國內(nèi)其他城市的快速路發(fā)展都具有較好的借鑒作用和較強(qiáng)的指導(dǎo)意義。

3、對推動城市與交通建設(shè)具有較強(qiáng)指導(dǎo)作用和重大意義

研究成果于2016年11月通過專家評審，并提交了最終成果。研究成果擬定了綜合交通改善措施，并基于安全保障和效率提升提出了近期建設(shè)計劃，目前部分改善措施已經(jīng)應(yīng)用到昆山市2017年重大交通設(shè)施建設(shè)項目工作中，對推動城市與交通建設(shè)具有較強(qiáng)指導(dǎo)作用和重大意義。