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【初心典型】致力于城市與交通的可持續(xù)發(fā)展


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 楊濤同志,男,1961年出生,中共黨員,現(xiàn)任南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司黨委書記、董事長,曾是第十屆全國人民代表大會(huì)代表。在他的帶領(lǐng)下,南京市交通規(guī)劃研究所于2003年順利完成改制轉(zhuǎn)企,并在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中站穩(wěn)腳跟,發(fā)展成為國內(nèi)業(yè)界的一匹“黑馬”,先后獲得省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、優(yōu)秀規(guī)劃設(shè)計(jì)獎(jiǎng)等各類獎(jiǎng)項(xiàng)240多項(xiàng),2016年合同額突破億元大關(guān),他也被授予江蘇省設(shè)計(jì)大師、全國城市規(guī)劃優(yōu)秀科技工作者、全國公路十佳優(yōu)秀科技工作者等稱號(hào)。
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 我曾經(jīng)是東南大學(xué)的一名教師,1996年被調(diào)任至南京市規(guī)劃局,負(fù)責(zé)牽頭組建南京市交通規(guī)劃研究所,2004年事業(yè)單位改制,我又和研究所一起下了“?!保蔀橐幻駹I企業(yè)的負(fù)責(zé)人?!袄蠋煛薄八L”“董事長”,對(duì)我來說,是三種崗位、三副重?fù)?dān)和三次創(chuàng)業(yè)。尤其擔(dān)任“董事長”的15年來,我積極轉(zhuǎn)換角色,努力學(xué)習(xí)如何做好企業(yè)帶頭人;15年來,企業(yè)也經(jīng)歷轉(zhuǎn)型的“陣痛”,在風(fēng)起云涌的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮中積極謀求生存發(fā)展之道。經(jīng)過多年努力,公司逐步站穩(wěn)了腳跟,發(fā)展態(tài)勢(shì)也日趨向好。在我與公司共成長的過程中,有幾點(diǎn)感悟和體會(huì)與大家分享。

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這重要、那重要,城市百姓為首要


 城市建設(shè),規(guī)劃先行。一份高質(zhì)量的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案,一定是能夠很好地反映出城市戰(zhàn)略定位和前進(jìn)方向,有力推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,充分滿足人民生產(chǎn)生活需要。

 南京交通所成立之初就確立了“面向政府決策、面向城市建設(shè)、面向規(guī)劃管理”的發(fā)展理念與初心,圍繞市委市政府有關(guān)城市交通規(guī)劃建設(shè)發(fā)展決策重大議題和市民出行關(guān)心的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題,主動(dòng)謀劃、認(rèn)真規(guī)劃、建言獻(xiàn)策。南京的海陸空港、軌道交通、快速路網(wǎng)、過江通道等交通基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)布局、選線選址、規(guī)劃方案、建設(shè)安排、組織保障等以及南京交通發(fā)展的重大戰(zhàn)略與政策,幾乎都出自南京城交院技術(shù)精英們的手筆。為拉開城市框架、適應(yīng)南京交通發(fā)展需要,南京城交院完成了南京市快速路網(wǎng)規(guī)劃、干道網(wǎng)規(guī)劃、支路網(wǎng)規(guī)劃、過江通道規(guī)劃等,也完成了《南京城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》和省會(huì)城市第一份的《南京交通發(fā)展白皮書》。在南京南站選址項(xiàng)目上,鐵道部作為業(yè)務(wù)主管部門,曾一度主張?jiān)诩扔芯F路走廊上布線,而我們則堅(jiān)持新的高鐵樞紐選址應(yīng)當(dāng)順應(yīng)南京城市向南向東發(fā)展的需要,并堅(jiān)持建議保留主城與江寧之間14平方公里土地的規(guī)劃留白。經(jīng)過10多年的爭取,鐵道部最終認(rèn)同了南京南站選址方案。正因?yàn)榍捌诹舭?,避免重?fù)規(guī)劃建設(shè),為南京節(jié)省了上百億元,帶來了千億級(jí)的土地升值。為完成好南京長江大橋維修改造期間的交通組織工作,不影響日均30萬人次過江,我們創(chuàng)新調(diào)查方法,建立了準(zhǔn)確度達(dá)超95%的過江流量預(yù)測(cè)模型,制定了全周期、多方式交通組織保障方案和多情境過江交通應(yīng)急保障方案,并創(chuàng)新后評(píng)估工作方法,經(jīng)歷3年40次方案動(dòng)態(tài)優(yōu)化,保證了在大橋封閉施工的兩年間,過江交通的平穩(wěn)暢通,破解了業(yè)界公認(rèn)的“國內(nèi)罕見的過江交通組織保障難題”。此外,為了更好服務(wù)城市規(guī)劃決策,我們還牽頭成立了南京交通大數(shù)據(jù)工程技術(shù)中心、TOD規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心,投入30多人500余萬元,致力于交通應(yīng)用服務(wù)產(chǎn)品研發(fā)和交通引導(dǎo)城市發(fā)展機(jī)制的研究,為進(jìn)一步促進(jìn)城市高質(zhì)量發(fā)展、解決交通擁堵等問題貢獻(xiàn)方案。企業(yè)成立20多年來,我們先后獲得省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、優(yōu)秀規(guī)劃設(shè)計(jì)獎(jiǎng)等各類獎(jiǎng)項(xiàng)240余項(xiàng),連續(xù)7年被評(píng)為南京市道路交通綜合整治有功單位,連續(xù)4年獲得南京城市建設(shè)立功競(jìng)賽先進(jìn)單位。


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千條路、萬條路,不談質(zhì)量沒出路


 質(zhì)量是企業(yè)的生命線,對(duì)我們這樣的公司來說,質(zhì)量把控尤為重要,因?yàn)楫?dāng)下完成的每一份規(guī)劃、設(shè)計(jì)都將成為下一單項(xiàng)目的“活招牌”?!耙鼍妥鼍罚R?guī)項(xiàng)目也要做出超常規(guī)品質(zhì)”,這是我們始終堅(jiān)持的“工藝標(biāo)準(zhǔn)”。南京交通所剛建立,就聘請(qǐng)了國際知名交通專家、日本名古屋大學(xué)教授河上省吾教授擔(dān)任南京城市交通規(guī)劃顧問。改制初期,當(dāng)我們團(tuán)隊(duì)只有10個(gè)人的時(shí)候,項(xiàng)目質(zhì)量相對(duì)還易于把控。但隨著企業(yè)發(fā)展,員工越來越多,攤子越鋪越大,質(zhì)量把關(guān)就越來越難。如何確保質(zhì)量是擺在我們面前最迫切的問題?!爸灰枷氩换拢k法總比困難多”。2006年,我們探索成立公司內(nèi)部技術(shù)委員會(huì),由公司高層和外聘的技術(shù)專家擔(dān)任委員,在生產(chǎn)經(jīng)營之外獨(dú)立運(yùn)作,每周至少召開2次技術(shù)審查會(huì)議,會(huì)審重大項(xiàng)目和課題,會(huì)診疑難雜癥,反復(fù)論證推敲每一個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié),審查通過的合格產(chǎn)品,才能下“生產(chǎn)線”。我們堅(jiān)持做到“四個(gè)審查”:在工作大綱階段給予事前指導(dǎo)和咨詢,確保大方向上不出差錯(cuò);在初步、送審和最終成果階段分別進(jìn)行到期審查,對(duì)核心技術(shù)和程序進(jìn)行論證把關(guān),同步征求客戶意見建議,及時(shí)作出優(yōu)化調(diào)整,實(shí)現(xiàn)全覆蓋全流程質(zhì)量管控。我們還要求每個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)都配備復(fù)核人、審核人和審定人,分層負(fù)責(zé)、分兵把守,確?;A(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、技術(shù)規(guī)范達(dá)標(biāo),匹配城市特色、滿足百姓訴求。此外,公司還出臺(tái)了內(nèi)部技術(shù)指南,建立起一整套嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系,為技術(shù)質(zhì)量管理提供了制度保障。我們還把崗前技術(shù)質(zhì)量管理培訓(xùn)作為員工入職必修課,著重塑造員工質(zhì)量意識(shí)和規(guī)范行為準(zhǔn)則。


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創(chuàng)業(yè)難、守業(yè)難,有人有魂才不難


 改制之初,我們既沒資質(zhì)也沒資產(chǎn),10個(gè)人帶著幾張桌椅和幾臺(tái)電腦就從體制走向了市場(chǎng)。我是技術(shù)出身,那時(shí)還不懂企業(yè)經(jīng)營。為了讓公司快速步入正軌,想了不少辦法,不僅引進(jìn)專業(yè)管理人員,也派人到高校進(jìn)修,用一年多時(shí)間,搭好公司的架子。憑借過硬的技術(shù)實(shí)力和以前積累的業(yè)務(wù)資源,我們起步比較順利,不少項(xiàng)目主動(dòng)找上門,改制第一年?duì)I收就突破1000萬、第二年突破2000萬。但在2008年前后,公司遇到了發(fā)展瓶頸,營收停滯在3000萬左右,且不少人才甚至一些“元老”都相繼跳槽,人心不穩(wěn),公司發(fā)展前景堪憂。這些問題讓我忽然意識(shí)到,成立董事會(huì)、制定公司章程只是讓我們有了現(xiàn)代企業(yè)的樣子,但是激勵(lì)和管理方式還有事業(yè)單位的影子,前幾年的快速增長主要靠“慣性”,企業(yè)內(nèi)部人才儲(chǔ)備不足、資質(zhì)等級(jí)亟待提升、企業(yè)文化建設(shè)薄弱等問題,導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力不足,要應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭,必須膽子、步子都再大些,用拼勁、闖勁和狠勁讓自己徹底“脫胎換骨”。經(jīng)過與員工及時(shí)地“交感情、通思想、謀發(fā)展”,也通過董事會(huì)層面的多次研討,我們充分認(rèn)識(shí)到公司發(fā)展的最核心的問題是解決好“人”的問題。于是,我們聘請(qǐng)專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu),理思路、編規(guī)劃,調(diào)整組織架構(gòu),細(xì)化公司管理層崗位,推進(jìn)薪酬、績效和福利制度改革,配套建立人才獎(jiǎng)勵(lì)激勵(lì)、推優(yōu)政策,為每一名員工做好職業(yè)生涯規(guī)劃。我們還成立黨組織和工會(huì)、共青團(tuán)組織,實(shí)施引航、堡壘、鑄魂、馨園4個(gè)工程,定期開展學(xué)習(xí)教育、公益、文體等活動(dòng),真情關(guān)愛員工,有效激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)造活力。我們研究制定了公司全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展戰(zhàn)略,實(shí)現(xiàn)從交通規(guī)劃設(shè)計(jì)向城市與交通綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)的徹底轉(zhuǎn)型,形成了規(guī)劃、設(shè)計(jì)等業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)品線優(yōu)勢(shì),先后完成千余項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)與科研項(xiàng)目,業(yè)務(wù)覆蓋全國70多個(gè)大中城市,2018年公司合同額達(dá)超1.5億,員工數(shù)發(fā)展到近200人,在全國各地設(shè)立了16個(gè)分院。


 揚(yáng)帆逐夢(mèng)唯有奮輯篤行?!爸铝τ诔鞘薪煌ǖ慕】悼沙掷m(xù)發(fā)展”是我的畢生追求,也是我作為一名有著35年黨齡的共產(chǎn)黨員,對(duì)“為中國人民謀幸福、為中華民族謀復(fù)興”的回答。我將帶領(lǐng)我的團(tuán)隊(duì)繼續(xù)艱苦奮斗,用工匠精神、創(chuàng)百年企業(yè),為南京城市建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。



2019-10-15 09:32:36 885
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