基于出行軌跡與交通路況，搭建停車誘導(dǎo)模型框架；運(yùn)用云處理算法預(yù)測短時交通，為居民出行停車提供“最優(yōu)解”。記者日前從玄武區(qū)新街口街道獲悉，街道“新基建”項(xiàng)目之一、由南京城交院研發(fā)的城市級停車管理云平臺將進(jìn)入實(shí)踐階段，未來有望在南京落地。

停車場加裝攝像頭、電子圍欄，停車位增設(shè)地磁感應(yīng)系統(tǒng)……城市人均汽車保有量的持續(xù)增長，催生停車管理從“人管”走向“技管”，不斷注入“智慧”因子。“目前，現(xiàn)有城市智慧停車項(xiàng)目，大多是針對硬件的改造與提升?！蹦暇┦谐鞘信c交通規(guī)劃設(shè)計研究院股份有限公司交通大數(shù)據(jù)中心執(zhí)行主任程曉明說。

據(jù)介紹，城市級停車管理云平臺是基于算法構(gòu)建的大數(shù)據(jù)管理平臺。項(xiàng)目主要運(yùn)用交通工程技術(shù)研究中積累的模型框架和數(shù)據(jù)分析方向，對城市交通系統(tǒng)運(yùn)行中產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理，挖掘識別動態(tài)與靜態(tài)交通出行規(guī)律，實(shí)現(xiàn)城市路網(wǎng)短時交通流預(yù)測。

“項(xiàng)目在城市已有的較為完善的硬件基礎(chǔ)設(shè)施上，通過軟件管理的提質(zhì)增效，從而緩解城市普遍的‘停車難’問題?！背虝悦髡f。一方面，通過平臺生成的交通流預(yù)測，能對駕駛員提供實(shí)時停車誘導(dǎo)服務(wù)；另一方面，平臺的建成也有利于優(yōu)化停車管理決策，例如擁堵區(qū)設(shè)立與擁堵費(fèi)用征收標(biāo)準(zhǔn)等，提高決策科學(xué)性。

“例如，假設(shè)一名駕駛員將前往目的地A，此前，他需要搜索行程，抵達(dá)目的地后再尋找停車場所?！蹦暇┦谐鞘信c交通規(guī)劃設(shè)計研究院股份有限公司總工程師侯佳說，通過平臺，駕駛員可以提前獲知行駛路況與目的地停車位信息，從而誘導(dǎo)其避開擁堵路段，選擇最優(yōu)路徑。平臺的“預(yù)判”也能一定程度減少因?qū)ふ臆囄欢加寐肪W(wǎng)的無效時間，實(shí)現(xiàn)動態(tài)交通與靜態(tài)交通的有效平衡。

通訊員 盧君

南報融媒體記者 鄧露潔

供圖 南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計研究院股份有限公司