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4月24日，南京城交院2023年度員工技術培訓系列講座正式拉開帷幕。首期技術培訓講座由我院總經理錢林波主講，錢林波總經理作了題為《我國都市圈綜合交通體系高質量發(fā)展探索》的精彩演講。軌道與公共交通規(guī)劃院、綜合交通規(guī)劃四所、綜合交通規(guī)劃五所等部門負責人攜數(shù)十名技術骨干線下參加了本次講座，北京分院、山東分院、合肥分院、中山分院數(shù)十名同仁線上聆聽。

/ 錢林波 /

南京城交院副董事長、總經理

教授級高級工程師

從國際發(fā)展經驗看，城市化進程具有不可抗拒的自然和客觀的發(fā)展規(guī)律，我國城市化發(fā)展從新中國成立到改革開放，再到新世紀以來，城鎮(zhèn)化經歷了緩慢發(fā)展、加速發(fā)展和快速發(fā)展三個階段。在新階段，我國城市化發(fā)展將呈現(xiàn)出“城市群化”的基本態(tài)勢。

城市群將成為我國新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的主體形態(tài)，都市圈是城市群的“硬核”。都市圈是城市群內部以超大城市、特大城市或輻射帶動功能強的大城市為中心、以1小時通勤圈為基本范圍、與其保持密切社會經濟活動聯(lián)系的城鎮(zhèn)化空間形態(tài)。培育現(xiàn)代化都市圈已經成為國家推進城市群建設的突破口。

基于對我國都市圈的發(fā)展認識，結合國家高質量發(fā)展和交通強國的總體要求，提出都市圈綜合交通體系高質量發(fā)展應以綠色、高效、人本、協(xié)同、安全、共享、創(chuàng)新和經濟為價值取向和發(fā)展理念。

都市圈綜合交通體系應以支撐和引導低碳社會的形成；塑造緊湊集約的國土空間結構；提高都市圈空間聯(lián)系效率和一體化；提升都市圈在區(qū)域、國土和國際層面的發(fā)展競爭力；構建基于公共交通高質量發(fā)展、多模式融合的綜合交通體系；塑造魅力、安全、安心的交通出行環(huán)境等為發(fā)展目標。

日本為了在更大空間研究城市化和城市發(fā)展問題，基于實質性的城市空間范圍，提出“都市圈”的概念。日本都市圈著眼于日常活動在空間上的擴展而定義的跨越行政管轄邊界的城市空間區(qū)域，一般是指中心城市及其在社會、經濟上有密切活動聯(lián)系的周邊鄰接區(qū)域。

日本都市圈提出了功能緊湊+網(wǎng)絡連攜的都市圖空間結構和空間層次差異化的交通發(fā)展目標。東京都市圈交通發(fā)展戰(zhàn)略是構建全球一流、用戶導向的城市交通系統(tǒng)，以構建一小時通勤交通服務的綜合交通體系為目標，輔之以公交和慢行環(huán)境的提升以及路權的重構和重組。

應圍繞支撐和引導都市圈國土空間緊湊集約發(fā)展、構建都市圈在區(qū)域和國際競爭力提升的交通環(huán)境、提升都市圈空間聯(lián)系的時間效率和網(wǎng)絡化水平、轉變都市圈綜合交通體系發(fā)展方式、構建多層次多模式網(wǎng)絡融合的綜合交通服務體系、強化公共交通綜合樞紐服務效能、構建多層次產業(yè)服務和應急救援的韌性網(wǎng)絡、提升中心城市高質量交通服務、數(shù)智賦能構建超智慧交通服務體系等維度推動我國都市圈綜合交通體系高質量發(fā)展。