濱江風(fēng)光帶區(qū)位特殊，緊鄰快速外環(huán)，沿線跨江通道密集，需要深化區(qū)域過(guò)境交通系統(tǒng)分析，保障重大交通設(shè)施功能發(fā)揮。濱江風(fēng)光帶功能內(nèi)涵豐富，交通構(gòu)成復(fù)雜，需要強(qiáng)化與周邊交通設(shè)施銜接，分層組織，提升交通運(yùn)行效率。濱江風(fēng)光帶是“借力青奧，展示南京”的重要窗口，需要構(gòu)建特色低碳交通體系，提升地區(qū)交通品質(zhì)。

濱江風(fēng)光帶總體設(shè)計(jì)圖

1、特色與創(chuàng)新一

多規(guī)劃題材新穎、設(shè)計(jì)理念先進(jìn)，規(guī)劃方法上注重交通與建筑、景觀、文化、旅游的協(xié)調(diào)相融，較好實(shí)現(xiàn)了“技術(shù)”與“藝術(shù)”的融合。

南京濱江風(fēng)光帶總覽圖

2、特色與創(chuàng)新二

把握濱水景觀地區(qū)獨(dú)特交通需求特征，提出“分層組織、快慢協(xié)同、功能連續(xù)”的規(guī)劃理念，構(gòu)筑了“橫向可達(dá)、縱向貫穿”的特色交通體系，妥善處理了“長(zhǎng)條型”景觀帶快與慢，交通與景觀，以及各類交通流的相互關(guān)系。

規(guī)劃提出了分層組織、快慢協(xié)同、轉(zhuǎn)換便捷、功能連續(xù)、游憩相宜、低碳生態(tài)的設(shè)計(jì)理念，即分層交通組織模式，過(guò)境交通強(qiáng)調(diào)快速通過(guò)、集散交通強(qiáng)調(diào)快速可達(dá)、內(nèi)部游憩交通強(qiáng)調(diào)在途觀賞與體驗(yàn)；快慢之間便捷銜接與轉(zhuǎn)換。設(shè)施配置兼顧“旅行”與“游憩”客流分段差別化體驗(yàn)需求，路權(quán)空間明確，各類交通流線安全連續(xù)，自由舒適。

分層組織交通模式

3、特色與創(chuàng)新三

把握游客氣候季節(jié)性變化幅度大、節(jié)假日期間爆發(fā)增長(zhǎng)的特性，交通需求預(yù)測(cè)既考慮日常使用要求，又對(duì)特殊時(shí)期進(jìn)行專項(xiàng)分析，保障各類交通配套設(shè)施供應(yīng)預(yù)留充分彈性。

各區(qū)段流量分布

4、特色與創(chuàng)新四

強(qiáng)化交通系統(tǒng)對(duì)濱江風(fēng)光帶整體性、連續(xù)性的支撐，通過(guò)全市第一條空間獨(dú)立、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的綠道建設(shè)，將沿線功能多樣的公園、景區(qū)、開(kāi)敞空間、水系、歷史文化遺存等資源串聯(lián)貫通。沿線功能：全長(zhǎng)30公里，共分7個(gè)功能片區(qū)，涵蓋旅游名勝、問(wèn)題休憩、商務(wù)交流、生態(tài)景觀等。綠道系統(tǒng)：空間連續(xù)、路權(quán)獨(dú)立，道路寬度統(tǒng)一為6米，鋪裝標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

綠道系統(tǒng)

5、特色與創(chuàng)新五

緊扣景區(qū)特色與文化內(nèi)涵，注重特色游憩交通系統(tǒng)的建設(shè)。以寶船公園航海文化為核心，在全市率先引入水上巴士公交系統(tǒng)，構(gòu)建了模式多元、水陸并進(jìn)的縱向交通體系，提升了濱江風(fēng)光帶的可觀賞性、可體驗(yàn)性。

構(gòu)筑串聯(lián)歷史碼頭、現(xiàn)代航道、長(zhǎng)江大橋、山水風(fēng)光等濱水旅游資源的水上旅游巴士系統(tǒng)，規(guī)劃形成“一縱兩橫十站的水上巴士系統(tǒng)”。一縱：沿長(zhǎng)江游覽觀光線；兩橫：中山碼頭過(guò)江線、河西新城——浦口新城過(guò)江線；十站：魚嘴公園、生態(tài)園、江心洲中部、中山碼頭、寶船公園等。

水上公交線路及站點(diǎn)

6、特色與創(chuàng)新六

注重自行車跨快速路的立體過(guò)街通道建設(shè)，加強(qiáng)綠道系統(tǒng)與周邊自行車網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)通。注重過(guò)街天橋與觀景平臺(tái)的融合，將行人的出行環(huán)境、心理感受作為重要考量因素，將景觀天橋作為跨揚(yáng)子江大道的重要選擇。

過(guò)街通道布設(shè)

7、特色與創(chuàng)新七

注重規(guī)劃交通方案的評(píng)估與反饋，通過(guò)對(duì)濱江風(fēng)光帶的多方式交通可達(dá)性進(jìn)行定量分析，確保各類游客均可較為便捷到達(dá)到景區(qū)。

通過(guò)多輪方案修改后，按照最終交通設(shè)施規(guī)劃方案，實(shí)現(xiàn)了“外地游客20分鐘內(nèi)通達(dá)、本地市民30分鐘內(nèi)通達(dá)、臨近居民10分鐘到達(dá)”，“各類游客均可以便捷到達(dá)景區(qū)”。

多方式交通可達(dá)性進(jìn)行定量分析

規(guī)劃對(duì)濱江風(fēng)光帶建設(shè)指導(dǎo)意義突出，研究成果已經(jīng)應(yīng)用到濱江風(fēng)光帶各區(qū)段具體的規(guī)劃、建設(shè)與管理等多項(xiàng)工作中，目前規(guī)劃中提出的各項(xiàng)近期方案已全部建設(shè)完成。