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優(yōu)秀項(xiàng)目 | 寶應(yīng)縣慢行系統(tǒng)研究

項(xiàng)目名稱：

《寶應(yīng)縣慢行系統(tǒng)研究》

供稿：宋曉俊

所獲獎(jiǎng)項(xiàng)：

2018年揚(yáng)州市優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)

（城市規(guī)劃類）三等獎(jiǎng)

項(xiàng)目背景

寶應(yīng)縣位于揚(yáng)州市域北部，地處水網(wǎng)密集的里下河地區(qū)，具備構(gòu)建良好慢行環(huán)境的自然條件。項(xiàng)目遵循“經(jīng)濟(jì)活力、人文魅力、生態(tài)優(yōu)良”的城市總體發(fā)展目標(biāo)，充分發(fā)揮里下河特征優(yōu)勢，構(gòu)建設(shè)施完善、路權(quán)保障、出行友好的慢行交通系統(tǒng)，從設(shè)施改善、空間整合、精細(xì)設(shè)計(jì)、品質(zhì)提升和示范引領(lǐng)五個(gè)方面實(shí)現(xiàn)規(guī)劃預(yù)留和控制引導(dǎo)。

項(xiàng)目內(nèi)容與特色

一、基于城市空間尺度，確立慢行主導(dǎo)的交通出行模式

本次規(guī)劃首先研判寶應(yīng)縣的現(xiàn)狀空間尺度和未來城市規(guī)劃尺度，確定在規(guī)劃年限內(nèi)仍將以慢行出行方式為主導(dǎo)，并在此基調(diào)上，開展一系列的慢行規(guī)劃和改善提升工作。這對類似發(fā)展水平的城市具有借鑒意義。

圖片關(guān)鍵詞

二、以人類親水性特征為出發(fā)點(diǎn)，充分發(fā)揮里下河地區(qū)城市風(fēng)貌優(yōu)勢，結(jié)合城市水資源肌理，構(gòu)建縣域和中心城區(qū)“環(huán)+網(wǎng)”狀濱水綠道

基于縣域運(yùn)河、湖等水資源生態(tài)廊道肌理，構(gòu)建“兩縱一橫”主線綠道和“兩縱三橫”支線綠道，串聯(lián)城區(qū)公園、人文景點(diǎn)和水系資源。其中，中心城區(qū)充分利用里下河地區(qū)水網(wǎng)豐富的特色和優(yōu)勢規(guī)劃了濱水綠道44.9公里，占中心城區(qū)規(guī)劃綠道總里程的57.4%。

圖片關(guān)鍵詞

圖寶應(yīng)綠道系統(tǒng)規(guī)劃圖

圖片關(guān)鍵詞

圖寶應(yīng)綠道系統(tǒng)規(guī)劃圖

三、思路突破，針對老城區(qū)特定路段非機(jī)動(dòng)車逆行比例高的問題，嘗試設(shè)置雙向非機(jī)動(dòng)車道

通過調(diào)研和現(xiàn)狀摸查發(fā)現(xiàn)，老城區(qū)部分道路非機(jī)動(dòng)車逆行比例高。針對這一交通違章現(xiàn)象，從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理、老百姓出行需求等層面分析，提出路側(cè)自行車道分時(shí)段雙向通行的解決方案，從非機(jī)動(dòng)車道寬度、道路等級和機(jī)非隔離方式三個(gè)方面提出試驗(yàn)段的設(shè)置條件、設(shè)置方法和控制方案。

▲ 設(shè)置條件：

★ 單側(cè)非機(jī)動(dòng)車道寬度在4.5米以上；

★ 非機(jī)動(dòng)車流量較大，逆行頻發(fā)的主次干路；

★ 機(jī)非硬質(zhì)隔離。

▲ 設(shè)置方法：

★ 劃線分隔為主，通過鋪裝和明顯的通行標(biāo)志引導(dǎo)實(shí)現(xiàn)。

▲ 分時(shí)段實(shí)施控制：

★ 平峰時(shí)段可逆行，高峰時(shí)段禁止逆行。

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